Čo teda v skutočnosti prináša rozšírená realita v autách? Je to len ďalší marketingový trik, alebo reálna pomoc pri jazde? V tomto článku sa pozrieme na všetky technológie, ktoré tvoria AR vo vozidlách, porovnáme riešenia od svetových značiek a ukážeme, ako sa z futuristických konceptov stáva nový štandard bezpečnej a pohodlnej jazdy.

Rozšírená realita (AR) v automobiloch

Rozšírená realita (AR) v automobiloch znamená prekrytie digitálnych údajov nad reálnym obrazom okolia vodiča. Informácie (napr. navigačné šípky, údaje o rýchlosti či výstrahy) sa zobrazujú priamo v zornom poli, obyčajne na čelnom skle (HUD) alebo cez kamery a displeje. Medzi hlavné aplikácie AR v autách patria:

• Navigačné HUD – premietanie pokynov a šípok na čelné sklo;
• Parkovacie asistenčné systémy – virtuálne vodidlá a čiary pri cúvaní (AR parkovanie);
• Rozšírené zrkadlá a kamery – digitálny spätný pohľad s viacerými kamerami a rozšírenými funkciami;
• Asistenčné systémy (ADAS) – zvýrazňovanie chodcov, vozidiel a iných objektov v reálnom čase;
• Vizualizácia senzorov – zobrazenie údajov z radarov či LiDARu na prístrojoch alebo prostredníctvom AR okuliarov;
• AR infotainment a ovládanie gestami – trojrozmerné HMI prvky a bezdotykové gestá v kabíne.

AR HUD a navigačné systémy: ako rozšírená realita v autách zlepšuje orientáciu

HUD rozšírenej reality zobrazuje navigačné pokyny priamo nad realitou cesty, takže vodič nemusí odkláňať zrak. Moderné AR HUD systémy kombinujú kamery, GPS a ďalšie senzory pre veľmi presné umiestnenie grafiky. Napríklad Mercedes MBUX AR (S/E trieda, 2021–2023) premieta plávajúce šípky navigácie, dopravné značky a varovania priamo na čelnom skle. Audi Q4 e-tron (2021) má tiež AR HUD, kde navigačné šípky a údaje asistencie vyzerajú, akoby sa vznášali asi 10 metrov pred vodičom. Na horizonte AR HUD umožňuje ľahšie včasné rozhodovanie. BMW predstavilo plné celočíselné AR HUD pokrývajúce celú šírku čelného skla, tzv. Panoramic iDrive (CES 2025), kde 3D projekcia ukazuje rýchlosť, stav batérie, značky a navigačné inštrukcie. Systém ešte viac integruje AR s asistenciou: napríklad trasa v navigácii sa priamo zvýrazní zelenou farbou na ceste.

Pri AR navigácii môže systém vysielať obraz z prednej kamery na centrálny displej a prekresliť naň grafiku, vodič tak vidí, kam má ísť v reálnom prostredí. Napríklad Hyundai Ioniq 5 (2021) používa AR HUD, kde sa v križovatke zobrazujú virtuálne šípky priamo do vizuálu cesty. Qualcomm Snapdragon Cockpit platforma a podobné riešenia poskytujú dostatok výpočtového výkonu pre AI a grafiku, vďaka čomu AR HUD dokáže dynamicky reagovať na pohyb a vibrácie vozidla.

Parkovacie a kamerové AR systémy

Parkovacie AR systémy zobrazujú virtuálne vodidlá, ktoré vodiča vedú pri cúvaní či parkovaní. Napríklad ideou je AR vizualizácia voľných parkovacích miest a ich rozmerov priamo v obraze kamery za autom. Väčšina áut dnes využíva 360° kameru s nakreslenými parkovacími čiarami. To je istá forma video-AR. Podľa Basemark systému Parking Assist s AR môže vodiča varovať či znázorňovať plánovanú trajektóriu pri hľadaní miesta.

Medzi novinky patrí aj digitálny spätný pohľad. Firma Magna pripravila Clearview systém, interiérové zrkadlo, ktoré sa na povel prepne na LCD displej zobrazujúci živý prenos z až troch kamier súčasne. Vyznačuje sa prispôsobiteľným zorným poľom a možnosťou prepínania medzi konvenčným zrkadlom a kamerkou. Podobne vonkajšie „zrkadlo“ integruje kameru v obyčajnej karosérii namiesto konvenčného skla, čím zachováva dobrý výhľad aj pri amerických predpisoch. Takéto riešenia AR („rozšírené zrkadlo“) síce primárne nekreslia dodatočné 3D prvky nad obraz, ale výrazne rozširujú viditeľné pole vodiča (napr. keď vnútorné zrkadlo blokujú náklady).

AR asistenčné systémy (ADAS)

ADAs využívajú AR na vizualizáciu výstupu senzorov. AR HUD môže napríklad obrysmi zvýrazniť chodca alebo vozidlo vtedy, keď bežný systém spozornie (napr. zabránenie nehode). Basemark uvádza, že AR HUD dokáže v zlých svetelných podmienkach vytvoriť farebný „červený koberec“ nad chodcami alebo adekvátne zdôrazniť chodcov v detegovanej priechode. Podobne lane keep assist môže zvýrazniť aktuálny pruh a „zakázané“ odbočenie značne obťažujúce choďákov (tzv. šípky ako na hernej mape). V situáciách rozpočítaných na sekundy tak AR pomáha vodičovi udržať povšimnutie dôležitých objektov bez rušenia.

Realizácia v praxi: Panasonic AR HUD (CES 2021) detekoval autá, chodcov, cyklistov aj výšky podjazdov a ihneď na HUD označoval, čo vidí. Tým vodič vidí nielen cestu, ale aj napr. varovanie, že vozidlo v mŕtvom uhle má vyše 5 m dĺžku, alebo že na úzkej ceste je protiidúce auto vyznačené náznakmi.
BMW na CES 2024 prezentovalo AR okuliare XREAL Air 2, ktoré zobrazujú navigačné inštrukcie, výstrahy a dokonca aj informácie o nabíjačkách či parkovaní priamo do vodičovho zorného poľa. Výrazne tak rozširujú možnosti AR, budúce asistenčné systémy môžu byť „zobrazené“ kdekoľvek v reálnom priestore, nie len na skle.

AR infotainment a ovládanie gestami

Moderné infotainmenty využívajú priamo herné enginy. Napríklad BMW, Volvo či Sony/Honda používajú Unreal Engine pre svoje HMI a umožňuje to plne 3D mapy a bohatú grafiku v kabíne. Qualcomm preto spolupracuje s Epic Games, aby Unreal Engine bežal priamo na jeho Snapdragon Cockpit platforme. Tieto riešenia dokážu generovať aj efekt AR, napríklad navigačné prvky na 3D mape, ktorá pôsobí pre vodiča ako plávajúca nad okolím.

Ovládanie gestami (pohyb rukou) využívajú niektoré prémiové autá (BMW, Mercedes). Hoci nejde o AR v klasickom zmysle, gestá predstavujú bezdotykové rozhranie. Napríklad BMW od generácie iNext/7. série dokáže rozpoznať rukou „posunutie doprava/dole“ ako potvrdenie menu či palec hore pre hlasitosť. Obslužné HMI tak kombinuje dotyk, hlas a gestá.

Technológie a senzory, ktoré poháňajú rozšírenú realitu v moderných autách

AR systémy v autách spoliehajú najmä na kamery (vysoko rozlíšené predné a 360° kamery pre video-AR) a senzory okolitého priestoru (radary, LiDAR). Napríklad AR HUD v Audi Q4 e‑tron spracováva vstup prednej kamery spolu s radarom a GPS, aby presne umiestnil grafiku na sklo. Zdrojom obrazu je špeciálna zobrazovacia jednotka (Picture Generation Unit) s extra jasným LCD a množstvom optických zrkadiel. Výstup je korigovaný na základe pohybu auta, systém zaznamenáva obraty, nárazy alebo náklon, a grafiku „zadržiava“ na správnych objektoch (tzv. shake compensation).

Platfromy v kokpite poskytujú AI a grafiku. Qualcomm Snapdragon Digital Chassis – Cockpit Platform zabezpečuje výkon pre multimédiá, AR a AI funkcie v reálnom čase. NVIDIA ponúka Drive AR, softvérový balík, ktorý vie do HUDu vkladať body záujmu, upozornenia, štatistiky a navigáciu. Spolu s tým existuje množstvo SDK (napr. Qualcomm Spaces pre AR okuliare), ktoré uľahčujú vývoj aplikácií. Výsledkom sú kokpity s 3D mapami a grafikou z herných enginov (Nvidia Drive IX, Apple CarPlay HUDy a pod.) a vysokým stupňom personalizácie.

História rozšírenej reality v automobilovom priemysle

Rozšírená realita v autách nie je už len vecou sci-fi alebo drahých konceptov na autosalónoch. Za posledných pár rokov sa z tejto technológie stal skutočný trend, ktorý mení spôsob, akým šoférujeme. Dnes ju nájdeme v čoraz väčšom počte vozidiel, od luxusných modelov až po dostupnejšie elektromobily.

Prvé pokusy so zobrazovaním údajov na čelné sklo, teda tzv. head-up displeje (HUD), sa objavili už v 80. rokoch. Išlo však len o základné informácie ako rýchlosť. Skutočný prelom nastal až v druhej dekáde 21. storočia, keď sa začala do vozidiel dostávať rozšírená realita v autách v modernej podobe s navigáciou, ktorá sa premieta priamo na cestu, alebo s rozšírenými výstrahami o okolí.

Medzi prvými, ktorí ukázali reálne AR systémy vo výrobe, boli značky ako Audi a Mercedes. Ich modely e-tron, Q4 e-tron alebo trieda S začali okolo rokov 2019–2021 ponúkať tzv. AR HUD, teda head-up displej rozšírený o virtuálne šípky, značky a informácie premietané priamo do výhľadu vodiča.

Dnes, v rokoch 2023 až 2025, rozšírená realita v autách zažíva svoj vrchol. BMW predstavilo vlastný celoobrazovkový AR HUD, ktorý pokrýva celé čelné sklo a zobrazuje 3D grafiku v reálnom priestore. Čínska značka Xpeng ide ešte ďalej, v roku 2025 plánuje do svojho modelu G7 nasadiť prvý systém s názvom XHUD, ktorý využíva umelú inteligenciu a dokáže v reálnom čase sledovať okolie a premietať informácie priamo do zorného poľa vodiča.

Aj americký gigant General Motors pracuje na vlastnom riešení. V modeloch Cadillac Vistiq alebo Lyriq-V plánuje zaviesť rozšírenú realitu do HUD systémov v roku 2026.

Aktuálny prehľad

• Európa: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Jaguar a Volvo patria medzi priekopníkov. V ich nových modeloch je AR už bežnou súčasťou a nielen pri navigácii, ale aj pri parkovaní, detekcii chodcov či asistenčných systémoch.
• USA: Najväčším hráčom v oblasti AR je Cadillac, ktorý plánuje priniesť pokročilé HUD systémy do väčšiny svojich elektromobilov. Tesla sa zatiaľ sústreďuje na veľké dotykové displeje, ale bez AR projekcie na čelné sklo.
• Čína: Technologicky pokročilé značky ako Xpeng a Huawei spolupracujú na vývoji inteligentného AR systému XHUD, ktorý patrí medzi najambicióznejšie riešenia na trhu. Zaujímavé pokusy robia aj NIO a Baidu.
• Kórea: Hyundai a Kia sa už dnes môžu pochváliť AR navigáciou vo svojich modeloch Ioniq 5 či EV6. Systém zobrazuje pokyny priamo pred vodiča, čím zlepšuje orientáciu v meste aj na diaľnici.
• Japonsko: Zatiaľ skôr experimentuje s rozšírenou realitou v oblasti dizajnu, showroomov a zážitkových aplikácií, ale v sériových vozidlách zatiaľ zaostáva.

Treba však povedať, že za vývojom týchto systémov nestojí len automobilka. Technologickí partneri ako Qualcomm, NVIDIA, Unity alebo Unreal Engine dodávajú výpočtový výkon a grafické nástroje, vďaka ktorým môže byť rozšírená realita v autách taká presná a plynulá.

Rozšírená realita v autách je viac než len efekt

Rozšírená realita v autách nie je len technologickým pozlátkom ale je to funkčný nástroj, ktorý zlepšuje orientáciu, bezpečnosť aj komfort vodiča. Či už ide o presnejšiu navigáciu, lepší výhľad pri parkovaní alebo rýchlejšiu reakciu na nebezpečenstvo na ceste, AR systémy menia spôsob, akým vnímame jazdu.

Je fascinujúce sledovať, ako sa niečo, čo donedávna patrilo do sveta videohier a sci-fi filmov, stáva každodennou súčasťou moderných áut. A to najlepšie ešte len príde, s nástupom umelej inteligencie, výkonných senzorov a grafických platforiem sa rozšírená realita v autách stane štandardom aj v dostupnejších modeloch.

Príspevok Rozšírená realita v autách a reálne výhody pre vodiča zobrazený najskôr Virtuálna Realita.

Tento čerstvo spustený pilotný program využíva technológiu pre mobilné telefóny Tango, ktorú vyvinula spoločnosť Google. Vďaka nej si môžu zákazníci interaktívne vytvoriť svoje ideálne modely BMW i3 alebo i8. Táto možnosť bude k dispozícii najprv v dvojcifernom počte predajných miest. Záujemcovia budu môcť uskutočniť virtuálnu prehliadku pomocou mobilných telefónoch, ktoré podporujú technológiu Tango. Vďaka nej sa záujemcovia prostredníctvom vizualizácie a rozšírenej reality zoznámia s produktmi BMW i. Vytvoria si 3D obraz, v ktorom sa môžu interaktívne pohybovať: otvoriť dvere alebo kapotu či sadnúť si do vozidla a spoznať interiér. Eric Johnsen, riaditeľ vývoja rozšírenej reality v Google, vraví: „Výhodou technológie Tango je reálne vnímanie okolitého priestoru. Kolesá sú naozaj na podlahe, čo vytvára oveľa realistickejší zážitok.”

Kvalita vytvoreného obrazu je naozaj mimoriadne realistická. „Počas prvých testov sme videli, ako sa ľudia pri vstupe do vozidla zohýnali, aby si neudreli hlavu do strechy,” spomína Andrea Castronovo. „Pridanou hodnotou technológie je vysoká úroveň detailného zobrazenia,” dopĺňa.

BMW i je prvou automobilovou značkou, ktorá ponúka zákazníkom prostredníctvom technológie Tango nevšedný zážitok. „BMW i je v rámci spoločnosti BMW Group priekopníkom v oblasti inovácií, preto bolo jasné, že bude aj prvou značkou, ktorá začne využívať tento prevratný predajný nástroj,” povedal Stefan Biermann, vedúci inovatívneho predaja v BMW Group, BMW i. Aplikácia BMW i Visualiser je najnovšou inováciou v programe budúceho predaja BMW Group. Začal sa používať pred troma rokmi a úplne zmenil zážitok klienta pri kúpe vozidla. Novými meradlami pri predaji vozidiel sa stali viaceré nové nástroje ako Product Genius či Virtual Product Presenter.

BMW aplikácia pre rozšírenú realitu

Aplikáciu BMW i Visualiser navrhla a vyvinula spoločnosť Accenture, ktorá zozbierala obrazové dáta z vozidiel BMW i a spracovala ich pomocou technológie Tango. Zákazníkom ponúka nový interaktívny spôsob spoznávania vozidla vrátane možnosti otvárania dverí či zapínania svetiel. Pre to, aby bol užívateľský zážitok maximálne intuitívny a čo najjednoduchší, je aplikácia skôr vizualizáciou než plnohodnotný konfigurátor. Prvky ako farby interiéru a exteriéru či kolesá sa dajú meniť dotykom obrazovky. Po ukončení vizualizácie si môže zákazník výsledok uložiť, prípadne sa o neho podeliť s ostatnými, vrátane predajcov BMW i. A to cez sociálne médiá, prípadne cez QR kód.

Po ukončení pilotnej fázy sa plánuje sprístupnenie aplikácie v obchode Google Play, aby si ju mohli záujemcovia stiahnuť a kedykoľvek používať na zariadeniach, ktoré spĺňajú nároky aplikácie Tango. „Veríme, že v priebehu pár rokov bude väčšina prémiových zariadení so systémom Android schopných zvládať aplikáciu Tango,” vraví Eric Johnsen. „Rozšírená realita má veľký potenciál pri podpore predaja a my sme ešte stále iba na začiatku,” dodáva.

„Naše výskumy ukazujú, že užívatelia vyžadujú počas nákupného procesu širšie využívanie technológií ako rozšírená realita. Zážitok z digitálneho aj reálneho prostredia je potom oveľa komplexnejší,” vraví Christina Raab, výkonná riaditeľka automobilových aktivít v spoločnosti Accenture. „BMW i používa technológiu Tango a jej zapracovanie do predajného procesu vytvára komplexný zážitok, ktorý zákazníci vyhľadávajú.”

Zdroj : Tlačová správa BMW

Príspevok Produkty od spoločnosti BMW sú dostupné aj v rozšírenej realite zobrazený najskôr Virtuálna Realita.

BMW a virtuálna realita

BMW taktiež spomína, že okrem jednoduchšieho návrhu nových automobilov šetrí virtuálna realita aj náklady na výrobu plastových prototypov a modelov. HTC Vive dizajnérom navyše ponúka aj nástroje, ktoré inak vo svojom počítači nenájdu. Najväčším prínosom je najmä to, že sa do ešte neexistujúceho auta môžu posadiť a pozrieť sa, ako v skutočnosti bude vyzerať volant automobilu alebo aký bude výhľad z miesta vodiča.

Zdroj :BMW

Príspevok BMW používa virtuálnu realitu na návrh nových modelov áut zobrazený najskôr Virtuálna Realita.