Vaša podpora je pre nás kľúčová. Už od roku 2014 neúnavne prinášame najnovšie informácie o virtuálnej realite, a to všetko zadarmo. Naša redakcia sa snaží osvetliť tieto moderné technológie každému na Slovensku, ale bez vašej pomoci to nebude možné.

Články píšeme s vášňou a odbornosťou, avšak náklady na ich vytváranie a udržiavanie webu rastú. Ak nám chcete pomôcť pokračovať v našej práci a zabezpečiť, aby ste aj naďalej mohli čítať kvalitné články, zvážte prosím jednorazový príspevok alebo podporu cez sociálne siete. Váš príspevok, či už malý alebo veľký, robí rozdiel.

Ďakujeme.

• Navigačné HUD – premietanie pokynov a šípok na čelné sklo;
• Parkovacie asistenčné systémy – virtuálne vodidlá a čiary pri cúvaní (AR parkovanie);
• Rozšírené zrkadlá a kamery – digitálny spätný pohľad s viacerými kamerami a rozšírenými funkciami;
• Asistenčné systémy (ADAS) – zvýrazňovanie chodcov, vozidiel a iných objektov v reálnom čase;
• Vizualizácia senzorov – zobrazenie údajov z radarov či LiDARu na prístrojoch alebo prostredníctvom AR okuliarov;
• AR infotainment a ovládanie gestami – trojrozmerné HMI prvky a bezdotykové gestá v kabíne.

AR HUD a navigačné systémy: ako rozšírená realita v autách zlepšuje orientáciu

HUD rozšírenej reality zobrazuje navigačné pokyny priamo nad realitou cesty, takže vodič nemusí odkláňať zrak. Moderné AR HUD systémy kombinujú kamery, GPS a ďalšie senzory pre veľmi presné umiestnenie grafiky. Napríklad Mercedes MBUX AR (S/E trieda, 2021–2023) premieta plávajúce šípky navigácie, dopravné značky a varovania priamo na čelnom skle. Audi Q4 e-tron (2021) má tiež AR HUD, kde navigačné šípky a údaje asistencie vyzerajú, akoby sa vznášali asi 10 metrov pred vodičom. Na horizonte AR HUD umožňuje ľahšie včasné rozhodovanie. BMW predstavilo plné celočíselné AR HUD pokrývajúce celú šírku čelného skla, tzv. Panoramic iDrive (CES 2025), kde 3D projekcia ukazuje rýchlosť, stav batérie, značky a navigačné inštrukcie. Systém ešte viac integruje AR s asistenciou: napríklad trasa v navigácii sa priamo zvýrazní zelenou farbou na ceste.

Pri AR navigácii môže systém vysielať obraz z prednej kamery na centrálny displej a prekresliť naň grafiku, vodič tak vidí, kam má ísť v reálnom prostredí. Napríklad Hyundai Ioniq 5 (2021) používa AR HUD, kde sa v križovatke zobrazujú virtuálne šípky priamo do vizuálu cesty. Qualcomm Snapdragon Cockpit platforma a podobné riešenia poskytujú dostatok výpočtového výkonu pre AI a grafiku, vďaka čomu AR HUD dokáže dynamicky reagovať na pohyb a vibrácie vozidla.

Parkovacie a kamerové AR systémy

Parkovacie AR systémy zobrazujú virtuálne vodidlá, ktoré vodiča vedú pri cúvaní či parkovaní. Napríklad ideou je AR vizualizácia voľných parkovacích miest a ich rozmerov priamo v obraze kamery za autom. Väčšina áut dnes využíva 360° kameru s nakreslenými parkovacími čiarami. To je istá forma video-AR. Podľa Basemark systému Parking Assist s AR môže vodiča varovať či znázorňovať plánovanú trajektóriu pri hľadaní miesta.

Medzi novinky patrí aj digitálny spätný pohľad. Firma Magna pripravila Clearview systém, interiérové zrkadlo, ktoré sa na povel prepne na LCD displej zobrazujúci živý prenos z až troch kamier súčasne. Vyznačuje sa prispôsobiteľným zorným poľom a možnosťou prepínania medzi konvenčným zrkadlom a kamerkou. Podobne vonkajšie „zrkadlo“ integruje kameru v obyčajnej karosérii namiesto konvenčného skla, čím zachováva dobrý výhľad aj pri amerických predpisoch. Takéto riešenia AR („rozšírené zrkadlo“) síce primárne nekreslia dodatočné 3D prvky nad obraz, ale výrazne rozširujú viditeľné pole vodiča (napr. keď vnútorné zrkadlo blokujú náklady).

AR asistenčné systémy (ADAS)

ADAs využívajú AR na vizualizáciu výstupu senzorov. AR HUD môže napríklad obrysmi zvýrazniť chodca alebo vozidlo vtedy, keď bežný systém spozornie (napr. zabránenie nehode). Basemark uvádza, že AR HUD dokáže v zlých svetelných podmienkach vytvoriť farebný „červený koberec“ nad chodcami alebo adekvátne zdôrazniť chodcov v detegovanej priechode. Podobne lane keep assist môže zvýrazniť aktuálny pruh a „zakázané“ odbočenie značne obťažujúce choďákov (tzv. šípky ako na hernej mape). V situáciách rozpočítaných na sekundy tak AR pomáha vodičovi udržať povšimnutie dôležitých objektov bez rušenia.

Realizácia v praxi: Panasonic AR HUD (CES 2021) detekoval autá, chodcov, cyklistov aj výšky podjazdov a ihneď na HUD označoval, čo vidí. Tým vodič vidí nielen cestu, ale aj napr. varovanie, že vozidlo v mŕtvom uhle má vyše 5 m dĺžku, alebo že na úzkej ceste je protiidúce auto vyznačené náznakmi.
BMW na CES 2024 prezentovalo AR okuliare XREAL Air 2, ktoré zobrazujú navigačné inštrukcie, výstrahy a dokonca aj informácie o nabíjačkách či parkovaní priamo do vodičovho zorného poľa. Výrazne tak rozširujú možnosti AR, budúce asistenčné systémy môžu byť „zobrazené“ kdekoľvek v reálnom priestore, nie len na skle.

AR infotainment a ovládanie gestami

Moderné infotainmenty využívajú priamo herné enginy. Napríklad BMW, Volvo či Sony/Honda používajú Unreal Engine pre svoje HMI a umožňuje to plne 3D mapy a bohatú grafiku v kabíne. Qualcomm preto spolupracuje s Epic Games, aby Unreal Engine bežal priamo na jeho Snapdragon Cockpit platforme. Tieto riešenia dokážu generovať aj efekt AR, napríklad navigačné prvky na 3D mape, ktorá pôsobí pre vodiča ako plávajúca nad okolím.

Ovládanie gestami (pohyb rukou) využívajú niektoré prémiové autá (BMW, Mercedes). Hoci nejde o AR v klasickom zmysle, gestá predstavujú bezdotykové rozhranie. Napríklad BMW od generácie iNext/7. série dokáže rozpoznať rukou „posunutie doprava/dole“ ako potvrdenie menu či palec hore pre hlasitosť. Obslužné HMI tak kombinuje dotyk, hlas a gestá.

Technológie a senzory, ktoré poháňajú rozšírenú realitu v moderných autách

AR systémy v autách spoliehajú najmä na kamery (vysoko rozlíšené predné a 360° kamery pre video-AR) a senzory okolitého priestoru (radary, LiDAR). Napríklad AR HUD v Audi Q4 e‑tron spracováva vstup prednej kamery spolu s radarom a GPS, aby presne umiestnil grafiku na sklo. Zdrojom obrazu je špeciálna zobrazovacia jednotka (Picture Generation Unit) s extra jasným LCD a množstvom optických zrkadiel. Výstup je korigovaný na základe pohybu auta, systém zaznamenáva obraty, nárazy alebo náklon, a grafiku „zadržiava“ na správnych objektoch (tzv. shake compensation).

Platfromy v kokpite poskytujú AI a grafiku. Qualcomm Snapdragon Digital Chassis – Cockpit Platform zabezpečuje výkon pre multimédiá, AR a AI funkcie v reálnom čase. NVIDIA ponúka Drive AR, softvérový balík, ktorý vie do HUDu vkladať body záujmu, upozornenia, štatistiky a navigáciu. Spolu s tým existuje množstvo SDK (napr. Qualcomm Spaces pre AR okuliare), ktoré uľahčujú vývoj aplikácií. Výsledkom sú kokpity s 3D mapami a grafikou z herných enginov (Nvidia Drive IX, Apple CarPlay HUDy a pod.) a vysokým stupňom personalizácie.

História rozšírenej reality v automobilovom priemysle

Rozšírená realita v autách nie je už len vecou sci-fi alebo drahých konceptov na autosalónoch. Za posledných pár rokov sa z tejto technológie stal skutočný trend, ktorý mení spôsob, akým šoférujeme. Dnes ju nájdeme v čoraz väčšom počte vozidiel, od luxusných modelov až po dostupnejšie elektromobily.

Prvé pokusy so zobrazovaním údajov na čelné sklo, teda tzv. head-up displeje (HUD), sa objavili už v 80. rokoch. Išlo však len o základné informácie ako rýchlosť. Skutočný prelom nastal až v druhej dekáde 21. storočia, keď sa začala do vozidiel dostávať rozšírená realita v autách v modernej podobe s navigáciou, ktorá sa premieta priamo na cestu, alebo s rozšírenými výstrahami o okolí.

Medzi prvými, ktorí ukázali reálne AR systémy vo výrobe, boli značky ako Audi a Mercedes. Ich modely e-tron, Q4 e-tron alebo trieda S začali okolo rokov 2019–2021 ponúkať tzv. AR HUD, teda head-up displej rozšírený o virtuálne šípky, značky a informácie premietané priamo do výhľadu vodiča.

Dnes, v rokoch 2023 až 2025, rozšírená realita v autách zažíva svoj vrchol. BMW predstavilo vlastný celoobrazovkový AR HUD, ktorý pokrýva celé čelné sklo a zobrazuje 3D grafiku v reálnom priestore. Čínska značka Xpeng ide ešte ďalej, v roku 2025 plánuje do svojho modelu G7 nasadiť prvý systém s názvom XHUD, ktorý využíva umelú inteligenciu a dokáže v reálnom čase sledovať okolie a premietať informácie priamo do zorného poľa vodiča.

Aj americký gigant General Motors pracuje na vlastnom riešení. V modeloch Cadillac Vistiq alebo Lyriq-V plánuje zaviesť rozšírenú realitu do HUD systémov v roku 2026.

Aktuálny prehľad

• Európa: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Jaguar a Volvo patria medzi priekopníkov. V ich nových modeloch je AR už bežnou súčasťou a nielen pri navigácii, ale aj pri parkovaní, detekcii chodcov či asistenčných systémoch.
• USA: Najväčším hráčom v oblasti AR je Cadillac, ktorý plánuje priniesť pokročilé HUD systémy do väčšiny svojich elektromobilov. Tesla sa zatiaľ sústreďuje na veľké dotykové displeje, ale bez AR projekcie na čelné sklo.
• Čína: Technologicky pokročilé značky ako Xpeng a Huawei spolupracujú na vývoji inteligentného AR systému XHUD, ktorý patrí medzi najambicióznejšie riešenia na trhu. Zaujímavé pokusy robia aj NIO a Baidu.
• Kórea: Hyundai a Kia sa už dnes môžu pochváliť AR navigáciou vo svojich modeloch Ioniq 5 či EV6. Systém zobrazuje pokyny priamo pred vodiča, čím zlepšuje orientáciu v meste aj na diaľnici.
• Japonsko: Zatiaľ skôr experimentuje s rozšírenou realitou v oblasti dizajnu, showroomov a zážitkových aplikácií, ale v sériových vozidlách zatiaľ zaostáva.

Treba však povedať, že za vývojom týchto systémov nestojí len automobilka. Technologickí partneri ako Qualcomm, NVIDIA, Unity alebo Unreal Engine dodávajú výpočtový výkon a grafické nástroje, vďaka ktorým môže byť rozšírená realita v autách taká presná a plynulá.

Rozšírená realita v autách je viac než len efekt

Rozšírená realita v autách nie je len technologickým pozlátkom ale je to funkčný nástroj, ktorý zlepšuje orientáciu, bezpečnosť aj komfort vodiča. Či už ide o presnejšiu navigáciu, lepší výhľad pri parkovaní alebo rýchlejšiu reakciu na nebezpečenstvo na ceste, AR systémy menia spôsob, akým vnímame jazdu.

Je fascinujúce sledovať, ako sa niečo, čo donedávna patrilo do sveta videohier a sci-fi filmov, stáva každodennou súčasťou moderných áut. A to najlepšie ešte len príde, s nástupom umelej inteligencie, výkonných senzorov a grafických platforiem sa rozšírená realita v autách stane štandardom aj v dostupnejších modeloch.